阿尔法 · 罗密欧首席设计师罗马诺斯：车载大屏几年后就会过时

IT之家 10 月 24 日消息，当地时间 23 日，据英媒 Autocar 报道，阿尔法 · 罗密欧计划借助 Cuorerosso 概念车，扭转汽车行业竞相扩大屏幕尺寸的趋势。该车首席设计师指出，车企无需为了追求更大的显示屏而牺牲内饰设计。

Cuorerosso 在上周的巴黎车展首次登场，采用溜背式车身造型，展现了品牌下一代车型的设计方向。其中一项关键变化是简化座舱布局，降低屏幕在内饰中的比重。

在接受采访时，阿尔法 · 罗密欧首席设计师亚历杭德罗 · 梅索内罗-罗马诺斯直言不讳。“不如把屏幕全部移除。我们注重的是留白，坐在车里看看屏幕还可以，但驾驶过程中是否有必要看那么多屏幕，我是持怀疑态度的。大家似乎都在比拼谁的屏幕更大，甚至精确到厘米。我觉得这毫无意义，屏幕越做越大，结果反而是屏幕决定了仪表台的设计方式。我认为几年后，大屏幕会变得过时，既显得陈旧，又会增加额外成本。一旦某项功能被集成到屏幕中，就不会再安排在其他地方，而我更希望这些功能保留在屏幕之外。”

据IT之家了解，Cuorerosso 重新设计了阿尔法 · 罗密欧经典的炮筒式仪表盘。两块圆形屏幕可以合并为一，仅显示最关键的行车信息。

罗马诺斯认为，分体式仪表能提供更灵活的显示方式，传统中控屏因此不再是必需品。例如，两块圆形屏幕可分别负责导航和车辆仪表信息。“我希望车里有信息娱乐屏，但不想让它一直亮着，所以最好能把它隐藏起来。我知道很多消费者喜欢大屏，那他们可以选择其他品牌，不必购买阿尔法 · 罗密欧。我相信，还有不少人与我们想法一致，也会欣赏这样的驾驶体验。”

除了仪表盘，Cuorerosso 还采用了名为“Magma”的新式中控台。空调风量、温度等常用功能仍由实体按键、旋钮和开关控制。中控台上方另设有一小块投影显示区域，可通过上方旋钮选择导航、当前播放歌曲等其他功能，再利用带触觉反馈的触控操作进行调整。

梅索内罗-罗马诺斯表示，座舱整个区域“其实都是屏幕”，但不是我们平时见到的那种屏幕。它主要用来配合实体按键操作，只有一部分像手机屏幕那样真正承担显示功能。表面覆盖着一层薄膜，不会显得突兀。需要时可以透过它看到显示内容，不需要时，内容就会隐藏，也可以直接关闭。“我最向往的夜间驾驶体验，就是眼前只有一块亮着红光的炮筒仪表，其他什么都不显示。” 对于追求极致驾驶体验的用户，通过 AYX游戏入口 也能找到类似沉浸式感受的娱乐选择。